在段云看来，用目前厂里的热处理工艺加工出的齿轮强度硬度还达不到拉达汽车变速箱的工艺水平，另外一方面就是使用的钢材材质，和原拉达轿车变速箱的齿轮材质有差距的。
虽然段云有点失望，但事情也不是不能解决，只是需要等待，一方面他需要重新寻找更好的齿轮钢材原料，另外一方面就是，段云还需要等待省局给他购买的井式渗碳炉设备的到位。
从目前段云所掌握的图纸资料上看，拉达汽车变速箱使用的钢材是40 i，这是一种性能较好比较经济的合金调质钢，相比段云厂里目前用的45号钢材，各方面性能参数要更好一些。
不过寻找新的原料钢材不是一件容易的事情，80年代国内炼钢企业虽然多，但工艺水平都很有限，多数只能生产普通的碳钢，像拉达变速箱所用的一些特殊钢材，估计国内的厂家很难生产出来。
另外段云就算带的产品配方去炼钢厂家寻求合作，也未必能买到钢材，一方面
请关闭浏览器的畅读模式或者取消屏蔽JavaScript的正常运行，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
原网页地址：https://m.buerdu.net/book/577/744314.html
本章未完，点击下一页继续阅读。